Propulsor Imtra E250 24V Serie E, 250 kg | Empuje en túneles de 300 mm/11,81" de diámetro interior

El E250 es un propulsor de alta eficiencia, compacto y ligero, ideal para embarcaciones de entre 72 y 100 pies. El inversor integrado para control de velocidad variable facilita y agiliza su instalación.

El E250 tiene el nuevo motor síncrono PMSM de 6 fases diseñado específicamente para uso en propulsores marinos, ofreciendo un rendimiento y una autonomía nunca antes vistos en un propulsor de CC.

PROPIEDADES

INSTALACIÓN FLEXIBLE

Sleipner ofrece flexibilidad de instalación para adaptarse al espacio disponible. Nuestros modelos de propulsores permiten su instalación en cualquier ángulo del túnel, adaptándose al espacio disponible en su embarcación.

corriente continua

Alimentado por corriente continua.

ACOPLAMIENTO FLEXIBLE

El acoplamiento flexible protege la línea de transmisión del producto al compensar la desalineación entre los ejes del motor eléctrico y el engranaje.

A PRUEBA DE SALPICADURAS

Este producto está fabricado para instalaciones en entornos que pueden experimentar humedad o salpicaduras ocasionales.

PROTECCIÓN CONTRA SOBRECALENTAMIENTO

Al detectar una temperatura peligrosa, los propulsores de encendido/apagado se apagan automáticamente para evitar el sobrecalentamiento. Los propulsores con control de velocidad proporcionan una mayor autonomía al reducir la potencia de empuje para mantener la temperatura dentro de niveles seguros.

S-LINK™

S-Link™ es un sistema de control basado en CAN que se utiliza para la comunicación entre productos Sleipner instalados en un buque.

• Tapones compactos e impermeables
• Conectores codificados por colores y con llave para garantizar una instalación correcta y sencilla
• Diferentes longitudes de cable, extensores y conectores en T hacen que el sistema sea escalable y flexible para instalar.

PRO™

Un sistema de propulsión PRO™ le permite aplicar solo la potencia necesaria para completar su maniobra. El control de velocidad variable elimina el ruido asociado con los propulsores estándar de encendido y apagado.

El sistema también incluye una práctica función de retención. En un sistema dual (proa y popa), con solo pulsar un botón, se mantendrá junto al muelle, lo que permite atracar en un solo lugar.

Los propulsores controlados por velocidad son la mejor opción para la interacción con el joystick.

PROTECCIÓN CONTRA IGNICIÓN

Nuestros productos protegidos contra ignición cumplen con la norma ISO 8846 y garantizan que la gasolina u otros vapores inflamables no puedan ingresar ni encenderse.

SEPARACIÓN GALVÁNICA

Las piezas sumergidas expuestas al agua de mar están aisladas galvánicamente del sistema eléctrico de a bordo, lo que elimina las corrientes parásitas.

LUBRICACIÓN DE TRANSMISIÓN SELLADA

El engranaje del propulsor está prellenado para una lubricación de por vida y sellado mediante un sello mecánico de larga duración con superficies de cerámica y carbono para máxima seguridad contra la intrusión de agua.

HÉLICES DOBLES

Las hélices dobles pueden proporcionar más empuje que un sistema de hélice simple en el mismo diámetro de túnel. Utilizamos este sistema en nuestros modelos de gama media, donde se requiere un alto empuje en diámetros de túnel pequeños. Gracias a su diseño compacto y alto rendimiento, los modelos dobles se han convertido en los propulsores predilectos de los constructores navales de todo el mundo.

Q-PROP™

El Q-PROP™ ha medido reducciones de ruido de hasta un 75 % en entornos controlados. La hélice oblicua de cinco palas reduce los niveles de ruido a la vez que mantiene una eficiencia excepcional. Algunos modelos de propulsores incluso experimentan un aumento de la potencia de empuje.

• Reducción de ruido esperada en instalaciones promedio: 20-40%
• Hay kits de actualización disponibles para la mayoría de los modelos de propulsores Sleipner con adaptadores especiales.

CONTROL DE POTENCIA INTELIGENTE

El control de potencia inteligente patentado por Sleipner proporciona un retardo mínimo entre las direcciones de accionamiento para reducir el desgaste de las piezas mecánicas, a la vez que supervisa las funciones del solenoide. En caso de bloqueo del solenoide, el propulsor se detendrá automáticamente sin necesidad de intervención del usuario ni de accionar el interruptor principal.

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